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闷骚型男 试驾新一代别克君威

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发表于 2017-9-19 10:25:32 来自: 中国江苏泰州
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因为在人们固有的思维中,中级车一定要大气沉稳,而不是一身空气动力学套件,甚至还装有Brembo刹车。结果显而易见,上一代君威并没有大红大紫。

不过现如今人们选车的标准已经发生了不小的变化,由80后甚至90后的消费者开始占居主导地位,因此汽车设计年轻化在各个级别的车型中都已经屡见不鲜。

如果我说全新一代别克君威在同级别车型中属于高颜值的那个,相信应该不会有人反对。

外 观

尽管你看到这辆是排量为1.5 L涡轮增压发动机的20T入门车型,但其实它与更高配的28T车型在外观上并没有太大区别。

车 身

车身侧面的线条极为舒展流畅,修长的车身比例恰到好处。

内 饰

很显然,新君威的内饰依然采用了别克家族最近流行的简约风格。

动 力

125kW的最大功率以及252N·m的最大扭矩对于君威来说完全够用,它不会给你带来任何驾驶激情,但也绝不会拖你的后腿。

比较让人意外的当属它居然使用了通用最新的9挡自动变速器。之前我曾经在同为通用旗下的雪佛兰探界者的身上看到过它的身影,不过那时它是与2.0T发动机相匹配,并且给我留下了非常深刻的印象。

无论是巡航,还是加速超车,亦或是走走停停的堵车环境,这台变速都有着很高的平顺性,并且换挡也更加积极主动。虽然换挡速度依然无法和大众的双离合变速器,以及ZF的8挡自动变速器相媲美,但已经比老款变速器好了不止一点点。

君 威 混 动 版

事实上,君威混动版在外观上的设计与普通版基本相同,不过车标上的那一圈蓝色可以显示出它的不同。

当然,为了能更加突出节油性,君威混动版使用了规格为215/55 R17的轮胎,更窄的胎面可以减小滚动阻力,从而增加滑行距离。虽然抓地力会略有丧失,但这样的轮胎设定倒也符合混动车型的定位。

由于增加了电动机的帮助,因此君威混动版的起步是依然纯电动行驶的,整个加速过程非常顺畅,并且没有任何噪音和振动。不过一旦车速超过100 km/h,即便是汽油机已经介入,但依然会感到有些储备不足。

虽然它依然不是“正统的中级车”,但却给我留下了非常美好的印象。在越来越多的年轻消费者占据主导的今天,相信它一定会有所作为的。


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