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发表于 2017-12-25 15:01
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今天的主角是别克在紧凑型车市场的三款重磅新产品,分别是轿车英朗、MPV GL6和旅行车阅朗。

大家常听到“得中型车者得天下”,指的是大众的迈腾、别克的君威等车型。中型车确是一个非豪华品牌的标杆产品,可实际上紧凑型轿车才是一个非豪华品牌的销量支撑,因为这块市场是最大的,同时紧凑型轿车还是品牌形象最直观的入口,可说是品牌根基。

那么,这三款新车是否支撑得起未来别克的销量呢?



新英朗——1.3T发动机动力强,经济省油

英朗是别克在紧凑型级别的主力车型,也是一款老将,这次的2018款车型上市也有两个月了,售价10.99-14.39万元,是一款造型、配置、空间都非常主流的车型,销量一直名列前茅,刚过去的11月份卖出了近3.8万辆,仅次于大众朗逸和日产轩逸。





2018款英朗最大的不同在于其采用了1.0T和1.3T三缸发动机,这两款机型上市前消费者有不少担心,担心抖动和动力问题。事实证明,两款机型表现出色,受到了市场认可,就我试驾体验来看(1.3T),上汽通用的这款三缸机型在车内并不会感到有多余抖动,动力表现还要强于老款英朗的1.4T和大众1.4T等同级别小排量发动机。





并且这款1.3T涡轮增压发动机,匹配6AT后,动力输出顺畅,百公里加速可以跑到10秒内,日常使用油耗也可以接受,可以说是兼顾性能油耗,提供了超出一般家用车的驾控体验。新款英朗可以说是与朗逸(10.99-15.99万)在产品力上难分伯仲,未来这俩车肯定还会在紧凑型轿车排行榜前几位缠斗。

GL6——空间大师,家用首选

GL6更是紧凑型MPV级别少见的车型,14.49-16.69万的定价,6座布局,都可以看出,其直接竞争对手就是途安(14.58-23.08万)了。新车凭借全面均衡的质素,销量也不俗,11月份上市第一个完整月,销量接近7000辆,是途安L的两倍还多。

总的来看,GL6造型上还是比途安L的大众脸有新意很多的,而且侧面看上去线条很流畅,缩小版GL8也很有高级感,不会让人产生面包车的第一视觉感受。



再来是有GL8打底,GL6的空间设计更上一层楼,光车内储物空间就多达43处,可说是非常的实用。第一排座椅椅背的储物袋让人印象深刻,这不就是家庭主妇最爱的收纳大师么,放手机、放纸巾,或者是放孩子的小玩意,简直不要太方便。





再来,因为途安L车款太老,在车载互联和主动安全等配置方面,可说是被GL6远远甩开,后者配备了eConnect智能互联科技和eProtect智能安全科技,最夸张的是,即便是全装的GL6售价也只要16.69万元,而途安L即便是售价高达21.98万元的2018款 280TSI 双离合 豪华版 6座车型也不具备相应的智能互联和主动安全配置。

阅朗——旅行车,一辆更好的轿车

阅朗就像之前大众的蔚领(12.59-16.29万)一样,是一款长度略短于标准旅行车的车型,但是实用空间超过一般三厢轿车,更重要的是阅朗的颜值不输给同级别同价位任何车型。





阅朗的配置空间都可以参考GL6,动力操控和英朗则是如出一辙(1.0T和1.3T部分),这里我更想说的是,阅朗体现出的恰恰是消费者对紧凑型轿车有了更高的要求,要颜值、要空间、要省油,也要配置等等等等,而阅朗就是别克在读懂和预判消费者需求后推出的车型。



要我说,阅朗它不仅是不逊于蔚领等同级车型的选择,更是所有10-15万级别三厢轿车的有力竞争对手。任何考虑这一价位三厢轿车的朋友,我都建议你去试试阅朗这款车,或许会打开新世界,发现这样一款实用好用的旅行车。

紧凑型车市场将现大众通用两强争霸局面



在国内紧凑型车市场,大众毫无疑问是巨无霸,中国品牌在这里只有吉利和长安略有建树还在努力当中,其它诸如日产、丰田、本田都是旗下只有一款、最多两款具有销量和影响力的车型。

能对大众霸主地位发起挑战的就只有别克+雪佛兰,或者说上汽通用,后者在紧凑型轿车市场产品数量也较多,像别克英朗、威朗和雪佛兰的科沃兹等等高低搭配,再加上新车阅朗和GL6,可一说上汽通用在紧凑型车级别产品矩阵已经非常齐整,可以与大众集团一战。

上汽通用如何撼动大众在中国市场霸主地位?

他们有机会帮助别克撼动大众在这个级别的垄断地位,进而拉近上汽通用和大众在中国市场占有率的差距。



如果只看别克和雪佛兰两个品牌销量,他们11月在华售出超过17万辆车,距离大众品牌同期的33万辆还有较大差距,但如果是上汽通用集团和大众集团对比,那2017年1-11月份累计销量来看,上汽通用近355万辆累计销量和大众集团超过372万辆的累计销量差距并不算非常大。

总的来说,上汽通用表现还有需要补强的部分。我们可以观察到别克对紧凑型轿车市场的认知和应对,家用是毫无疑问的,家用之外提供更多的更丰富的产品体验,最后形成提供超越产品的感性认知,也就是品牌认可和品牌忠诚度。


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