汽车在路遇局部洪水、泥泞翻浆的措施

勤奋乐子 · 发表于 2012-6-1 08:30:11

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根据山区的特点，下雨后洪水流下山,车辆在泥泞与翻浆路上行驶，因车辆陷入泥泞，阻力增加，会影响汽车的行驶能力；又因路面附着力减小，车轮容易产生空转或横滑，这些因素会增加燃料和轮胎机件损伤。同时由于制动效能降低，方向也不易掌握，给驾驶操作带来不少困难。因此，必须认识局部洪水、泥泞、翻浆路的特点，正确进行操作。

一、遇有局部洪水时采用的方法

1、把分电盘用塑料布包上；

2、将风扇皮带松开；

3、把车门玻璃要下来，看准确行驶路线；

4、人下入水中探测路面硬度和水的阻力情况；

5、在洪水边上做一个定位标志，看水位是否下降或上升；

6，把车辆停在道路的左边，准备驾驶过水。为什麽？这是一个很值得我们思考的问题，我是采用了130°办法过洪水的。

分析130°转弯过洪水：1浸入水中，开始阻力小，而发动机的力量没有用完。2进入中间，水深阻力增大，而发动机力量基本消弱，相反顺水行驶。3减少发动机消耗功率，迅速提高发动机功率。

通过完洪水后，在正常行驶路面上，挂一挡行驶时，用右脚踩上油门，左脚踩上刹车踏板，手握紧方向盘，眼睛向前看，将油门与刹车配合好，踩一踩，松一松；持续到刹车与发动机改变声音就基本可以了。为什麽？这样做可以把刹车盘与刹车鼓内的泥水，快速分别蒸发出来，将泥分别制干出来，这样开，用刹车时有把握，心里才能有数，否则就会打滑，刹不住车，甚至可能发生事故。

二、泥泞与翻浆路上的驾驶方法

1、行驶中应尽量选择较高而干燥的路面，因为泥浆浅，滑度小，通过交易。如遇路面上有车辙的地段，可沿车辙行驶，通过车辙时，应选择泥泞较浅的地方。如必须从泥泞的地方通过时，应保持充足的动力，并注意汽车的底盘部分不致碰及地面突出的地物。通过泥泞深、距离短而又有危险的地段，可加速冲过。如系不宜冲过的地段，应换入低速档平稳地通过。

2、通过泥泞、翻浆路时，一般使用中速挡和低速挡，保持足够的动力，一气通过，途中应尽量避免换挡和停车。如必须换挡时，动作要敏捷，联动要平稳。换挡时机：如高速档换低速挡时，要适当提前。如被迫停车时，可挂入头挡重新起步。起步时节气门可酌量加大，当汽车起步后，可平稳地掌握加速踏板徐徐通过。

3、如果汽车陷入泥泞内，驱动轮空转打滑时，应立即试行倒退，退出滑转地段后，另选路线前进，如倒退也同样打滑，应立即停车，挖去泥浆，或加以铺垫，设法支起后轮。必要时，应卸下一部分或全部货物，以利于汽车驶出。如个别车轮深陷，造成车体过分倾斜，应采取防止倾覆的紧急措施。

4、如汽车发出橫滑时，应即放松加速踏板，把方向盘转向后轮侧滑的一面，待车恢复正直行驶方向后，再回正方向盘继续前进。

5、在坡边泥泞地段行驶，上坡时如道路条件许可，可用冲坡的方法，但校正转向要灵活及时，不宜猛转猛回。一般情况下，上坡应用稳定的中速行驶，尽可能少换挡、少停车。

6、在泥泞路段下坡时，因车轮向下滑动，控制的方法以利用发动机的牵阻作用最为可靠。特别是在转弯时更应谨慎，防止汽车发生向一边横滑的危险。

7、汽车在泥泞路段行驶，如需靠边时，应先在路中间减速，换好低速档后再逐渐驶向路边。应注意不可猛转方向盘或转向过多，以免汽车发生横滑。

8、在翻浆地带行驶时，因路潮、松软并富有弹性，行驶阻力大，车轮容易下陷，因此，汽车在通过时，应自选新路，不宜顺旧车辙行驶。通过短的翻浆地段时，可根据情况加速冲过。通过较长的翻浆路段时，应详细勘察行驶路线，为避免车轮下陷，应保持中等速度行进，中途不宜变速和停车。如因车轮下陷以致不能再继续行进时，绝不可勉强频繁起步前进或后退，以免车轮愈陷愈深，增加处置的困难和轮胎、传动机件的磨损。

9、在泥泞或翻浆路上行驶时，切不可使用紧急制动，因为地面的附着系数小，制动效率低，不能达到制动的目的，假使再加上地形倾斜不平，这时方向盘稍有偏斜，制动过猛时，就会造成侧溜下沟或翻车的危险。

10、行驶中突然发现后轮横滑时，可将方向盘朝向后轮横滑的一侧缓转，利用前轮的阻力，使汽车后轮调整回到道路中心，切不可急骤转动方向盘。

11、有前桥驱动的汽车，在通过泥泞或翻浆路段时，可挂接前桥驱动，以加强通过能力。有差速器锁装置的汽车，在泥泞或翻浆路段上行驶发生侧滑时，可将差速器锁住，便可防止侧滑。