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第一: 上高速前将方向打到底 , 将两前轮最大角度扭到头 , 低头撅起你的屁股来 , 仔细察看一下你的两前轮内侧 , 检查有否划伤和起包 , 你可不一定知道这一点吧 ! 第二: 凡真空胎都无内胎 , 属于低压胎 , 决没有必要将气充得超过规定值 , 那样倒徒增爆胎的机率 。而真空胎万一在高速公路上爆胎 , 由于是低压 , 相对于高压胎来讲 , 是很少像高压胎一样爆胎时震天响 , 这就是低压胎的好处 , 这一点你也不一定知道 。所以说 , 低压胎的小车万一在高速公路上前胎完玩 , 只要你保证不慌 , 牢牢控制住方向 , 你肯定可以化险为夷的 ! 第三: 决不要轻易滴在紧急停车带停车 , 那里多有货车停过修车 , 扔弃的报废镙丝甚多 , 而不易被你觉察 , 这些镙丝轮胎一压便会立起 , 扎入你的轮胎 , 这样一来你上高速前的对前胎的检查便容易成为徒劳 。进入服务区也是一样 , 不要向大车停放区停车 , 这一点你也不一定知道 ! 第四：偶开大货时间较长 , 俗称“知已知彼 , 百战百胜” 。所以偶太了解开大车司机的心理活动了 , 告诉你知晓后 , 会增加你对大货车的动向判断 , 从而安全超车 。大货车多为六个档位或七个档位 , 小车因情况减速在百米之内可以轻松恢复原速 , 而大车则不能 , 重载的货车一旦因情况减速 , 要重新从低速档逐一上挂之外 , 恢复到正常原速至少需要两**里的距离才可以实现 。且货车的操作劳动强度当然与小车没法比 , 所以出于本能 , 大货车司机一旦出现欲超车意向 , 基本鲜有改变主意的 , 这就需要你敏锐的观察前方所有货车彼此间的车速和距离 , 早于它们实施具体操作前先行一步 , 判断出它们的下一步动向 , 你就将安全避让的主动权握在手里 ! 第五: 所有的小车高速行驶时纵向视线远不及大车观察角度和距离 , 且任何小车在在生产前的油泥模型阶段都做过风洞试验 , 所有在时速一百公里以上尖啸做响的部位都力争予以消除 , 雨滴般的流线体让小车瞬间提至高速而容易使人浑然不觉 。所以 , 在高速路上行驶请切记 , 真正需要较急的刹车时 , 你仅仅可以减轻事故的危害程度 , 而一般是无法根本避免你需要闪避的灾难 , 保证安全的核心取决于你事发前几秒的准确观察和判断 ! ! ! ! ! 第六：雨天 、雪于 、雾天堵于高速公路的事故现场时 , 千万不要安坐于车内听音乐胡侃 ，要及时全员躲出车外 , 并力争示意后来车停车时 , 拉大与你车的距离 , 并一定站于高速公路的外侧护拦之外 。不要仅记着日本车的铁皮薄 , 就是奔驰宝驴也架不住前后大货车土造的国有特色的三明治 。因为在我国 , 货车超载是正常的 , 不超载倒是不正常滴 , 它不是不想停住 , 它是太想停而停不住 ! | 
窥视卡
雷达卡
变色卡
千斤顶
照妖镜
