大众车必须使用大众专用机油

萨伊

汽车机油是发动机的血液，机油工作不良发动机的寿命就会非常短暂而且发动机的故障会大幅度的上升，甚至会损坏整个发动机总成。大众的车在发动机设计时各种油阀，油道，油泵，以及润滑系统都是按照大众自己油品的性能设计的。用其他品牌的机油容易出现润滑系统的比较严重的故障。大众车用的机油在配方上面有自己的特殊要求。例如，对灰分的分散能力，自清洗能力，消泡能力比其他品牌车用发动机机油要求要高一些。这样在设计发动机时设计工艺和制造工艺就可以简化，降低了制造成本。用其他的机油他们的设计弱点就会显现出来了，润滑系统的故障就会不断出现。为什么加其他品牌机油容易出问题，因其他品牌的机油自清洗的能力比大众专用机油要差。所以，就会出现润滑系统一些怪故障。
　　下面是用非大众专用机油出现故障的现象以及产生故障的机理。


1.大众车行驶几万公里后，会出现当车速达到五、六十公里时，发动机的机油报警灯会闪亮，音频报警器会发出报警的声音。熄火后再次启动发动机故障现象消失，当发动机转速达到2200转/分是，车速达到50--60公里/小时的时候故障再次出现，而且是反复出现的。这是因为大众车在设计时不过多考虑机油集虑器对其他机油的适应性，设计的滤网太小，当其他机油里面的胶质过多有些沉积在滤网上面，其他品牌机油又不能起到像大众专用机油的自清洁的能力时。进入集滤器的机油就在减少，当发动机转速达到2200转/分，润滑系统机油的压力就会变小，发动机的机油报警系统就会报警提示了。


2.大众车行驶几万公里后。车辆保养完毕后发动车时在机油滤清器橡胶密封圈处喷出大量机油，这时机油滤芯已经损坏了。这个故障产生的原因是这样的，大众车在使用中长期不使用大众专用机油，机油里的胶质沉积在机油泵的压力溢流阀芯的表面上，越沉积越多，最后变成固体积碳。把阀芯与阀座粘接在一起，起不到溢流作用。当更换新机油后，机油有了良好的粘稠度，机油压力就会大幅度的上升。这时溢流阀打不开，润滑系统的压力要大于润滑系统能承受的压力。机油滤清器与座的密封处就会发生变形。橡胶密封失去作用，机油大量的喷出，滤清器报废。


3.大众车的多气门发动机（五气门发动机）突然发生气门与活塞干涉，发动机报废的情况。这是因为多气门发动机为了减少发动机自身的功率消耗，气门弹簧在设计时设定的弹力偏小。当长期不用大众专用机油时，机油里的胶质就会把气门与气门导管粘接在一起，早上发动车时气门粘接在导管里不能回位，当活塞上行时活塞就与气门发生碰撞，气门头断裂掉入气缸之内，造成发动机报废。


4.大众车在使用过程中末名奇妙的气门响。这是因为大众机油的消泡能力要大于其他机油，又是由于大众车设计的液压挺筒的结构有关，用其他品牌的机油就容易造成发动机运行中气门不定时的异响。


　　以上案例基本与大众发动机设计结构有关，由于设计人员设计思想的固执不过多的考虑用其他机油问题。这就形成了大众车用其他品牌机油出现一些无法排除的疑难故障的原因。所以，大众车用户不要追求品牌机油，还是使用大众专用机油才能保证发动机故障的减少。