别再说别克车费油了，试驾VELITE 5

森通别克4S店

注：本文为“车市特评”原创稿件，转载请注明来源出处。

　　

纯电模式能跑116Km，增程模式（油电混合）下综合续航里程可达768Km，百公里综合油耗低至0.9L，补贴后的实际售价降至22.98万元～25.98万元之间——这就是《车市特评》在杭州安吉试驾的——别克VELITE 5。

笔者从杭州萧山机场拿车，顺着高速一路开到安吉县，总共路程为128Km，而纯电模式就能跑116Km，考虑到要经过杭州市区拥堵路段车速较慢，所以一路都锁定在了更为经济划算的纯电动驱动模式，因此很好的体验了别克VELITE 5在城市道路通勤的性能。

坐进别克VELITE 5的驾驶席，按下一键启动按键之后，挂入D挡，然后踏上油门，你都察觉不到车辆已经悄然启动，加速过程中完全没有顿挫感。不过别克VELITE 5与传统动力汽车截然不同的动力特性能够很快让你进入状态。

在性能方面，电动机低转速下的高扭矩输出特性让你在初段加速时很容易找到快感，红绿灯起步时，在城市的车流中游走时疾走急停也能让你格外游刃有余，加速连贯顺畅一气呵成；尤其在时速40-80km区间内反复持续加速时，动力输出非常直接，且极为平顺。

当然，还有就是混动模式下（增程型混合动力EREV）动力输出基本觉察不出与汽油机的区别，在加速度、制动等方面要优于汽油机，并最大限度降低油耗。在试驾的前一天，上汽通用的工程师还专门讲解了EREV的技术特性，他解释说，如果用一句话来说明EREV，那就是在116公里之前是EV，电用完之后（116公里之后）是HEV，所以它是一台EREV混合汽车。

　　

它的特别之处在于，Velite5是国产的第一款EREV（增程型混合动力）车型，在国产车型中属于头一份。当然，最重要的是它拥有一套独特的驱动系统。Velite5搭载通用专利EVT电控智能无级变速箱、高度集成的TPIM电控模块、高性能交流永磁同步电机等核心智能电驱科技，以及专为混合动力开发的1.5L直喷发动机和电量18.4Kw/h的高性能三元锂电池组。

　　

1.5L自然吸气发动机，最大功率78kW，最大扭矩138Nm，而配合车辆上的双电机后最大功率可达到110kW，最大扭矩能达到398N·m。而且，VELITE 5在电动模式和增程模式下都采用高效合理的动力分流（Power Split）技术，充分发挥电机和发动机在不同工况下的各自优势，实现能效最大化，并在任意电池电量状态下给予用户一致的性能表现。

　　

在产品性能讲解会上，上汽通用的工程师介绍说，别克Velite 5不管在电池有电还是没电（电量不足以使用纯电驱动）情况下，Velite5的百公里加速都是9.2秒。笔者也亲身体验了一把加速度，其推背感还是很强烈的。

　　

在产品力方面，笔者对于别克VELITE 5的直观评价，认为其最大的优势是：对于城市上班族通勤来说，116公里的纯电续航里程已能彻底实现0油耗、0排放的绿色出行。笔者替消费者算一笔账，先以北京为例，其四环总长度为65.3公里，三环总长度为48公里，别克VELITE 5的116公里纯电续航里程完全能满足其上下班城市通勤。

　　

如果是郊区，例如在延庆县去中关村上下班，别克VELITE 5也能很好满足其通勤需求。延庆县距离中关村距离为73公里，纯电模式下完全可以到达。而返程如果没电则随即启动增程模式，768Km的续航里程车主大可不必担心你的出行问题。

　　

如果车主想在上海开，那么这款车带给车主的价值将会更多，除了能很好满足车主上下班通勤与城际交通外，最重要的是它有新能源指标。据上汽通用厂家介绍，上海的牌照除了难摇号外，更重要的还需支付一笔不小的费用。如果说买了这款车，这笔费用也是对车主不小的补贴。

这时候有人就说了，买一辆纯电动车也能满足城市上下班通勤和远距离出行，为什么要买它呢。笔者在此需要指出的是，城市上下班通勤行驶里程一般在30Km～50Km之间，现在纯电动行驶里程一般在300Km左右，虽能满足其通勤需求，不过一旦城际之间通勤、夏天空调开启，其性能指标将大大下降。

笔者认识几位北京的纯电动车主，从他们口中得知，买纯电动车的初衷最重要的还是牌照的需求。他们对笔者讲道：“夏天开启出门都不敢怎么开空调，如果出门较远，就开始担心电量使用情况，很麻烦。”

　　

笔者还了解到，目前新能源二手车市场很是惨淡。一位车主买了一辆某纯电动汽车，开了2年想要卖掉，却至今未找到买主。“消费者对于新能源二手车的电池性能很是担心，目前残值率非常低，而且电池价格目前居高不下。”业内专家对此指出。

而别克VELITE 5就很好的解决了以上消费者的担忧。它既能拿到新能源汽车指标，又能满足城市间、城际间通勤，而且非常经济环保。每公里使用成本大概在1毛钱左右，而一般汽油的车每公里使用最低在0.6元以上。如果按照一年2万公里计算，Velite5的使用成本大概在2000元，而燃油车则需要12000元。如果按照使用10年使用的话，无形中为你节省了10万元的油费。

　　

试驾当天，我们以满电出发，路途上以各种方式去鼓捣VELITE 5上面的黑科技，不过最终实测其纯电续航里程也是达到了100公里的水平，纯电续航里程完全不打折，甚至超过目前一线城市几款热销的插电式混动车。

在配置方面，别克VELITE 5将安全放在了最优先级进行考虑，集别克eProtect智能安全技术于一身，并全系标配十个安全气囊。其中，多达11项的智能安全科技包括ACC自适应巡航、FDI前车距离提示、FCA前方碰撞预警、CMB碰撞缓解系统、SBZA侧盲区预警和LKA车道保持功能等。

　　

可以说VELITE 5的主被动安全水平已经与全新一代君越和迈腾两款高端B级车的顶配看齐。VELITE 5还配有APA自动泊车系统和RCTA泊车预警功能，帮助驾驶者在拥挤的城市中更轻松自如地完成停车，这对于其目标客户群体而言都是非常有意义和价值的。

　　

针对别克Velite 5的充电问题，OnStar APP可以让用户进行程控式充电模式远程设定，结合峰谷电价和出行时间选择最合理的充电方式，节省经济和时间成本，还能通过充电站位置在线查询功能随时搜索周围的公共充电桩。

试驾结语

不管是可以实现零排放的产品特点，还是丰富的人性化配置，Velite5都可以说一款非常符合时下主流消费者的车型，尤其是一二线城市中有着先进环保理念的消费者。