别克GL6：我的到来，便是为了这份王者的荣耀！

森通别克4S店

别克GL6，没错，不是别克GL8，这款定位低于别克GL8的全新MPV，即将在11月份上市。

在设计上，可以看到别克最新的家族式元素：飞翼式镀铬前进气格栅、直瀑式盾形中网，这些都给人熟悉的亲和感。车身整体的造型比别克GL8更加的流畅，悬浮式车顶、车窗下沿贯穿式的镀铬饰条都散发出浓烈的时尚感。同时，别克GL8采用了轿车式的拉门设计，车内则是2+2+2的座椅布局，进一步区分了它于别克GL8的功能区别，与别克GL8的商旅定位不同，别克GL6更加偏向于家用，这恰好弥补了别克目前在MPV领域的市场空白，甚至有望从家轿市场抢夺份额，比如，杰德。

自主的未触及，合资的不在意，将是GL6的得意

在售价上，20万以下的空间，将是别克GL8的主打市场，或者说，它将是这个市场区间的主角。

在目前的MPV市场，20万-30万的MPV销量基本被别克GL8、奥德赛、艾力绅占领，而且形成别克GL8=奥德赛+艾力绅的大致局势。而在20万以下，各大主流合资品牌：丰田、本田仿佛对这个区域不屑一顾，甚至在这个市场区间并没有车型投放，大众途安L以销量月均几千的成绩便能毫无压力地成为这个价格区间的领主。

这一点也可以成为我们预测别克GL6在10万-20万价格区间的市场前景。根据已知的数据，别克GL6与途安相比，在造型上会显得修长灵动，而且也更加的年轻时尚，这比途安更加符合家用MPV的消费审美观；在动力上，GL6与途安相差不多，而匹配的6AT自动变速箱，有已经上市的新款别克GL8作为借鉴，相信在平顺性和换挡逻辑上都会有令人满意的表现。凭借着别克GL8在MPV市场积累的口碑和用户群体，在匮乏对手的情况下，别克GL6上市之后的市场肯定会比途安优秀，而具体是怎样的数据，月过万并非不可能。

GL6将成为自主品牌MPV向上的拦路虎

10万元以下的MPV市场，并没有合资品牌的外侵，一直以来便是自主MPV的温床。虽然良莠不齐，但是对于表现优秀的车型而言，基本上已经形成稳定的产品力优势，保持着持续的销量水平。但是，以目前市场表现最好的宝骏730而言，其定价上限在10万左右，这也是自主品牌整体不敢触及的上限空间。但是，随着消费升级，产品升级是车企必须要面对的事实。根据达示数据显示，2017年1-7月，中国汽车市场销量最大的是8-16万元的汽车，而且在MPV市场，16万元以上的市场份额也呈现微增的趋势，而10万以下的自主品牌MPV，像宝骏730、五菱宏光等则有下滑的趋势。

所以，突破10万元的大关，实现品牌和产品向上是已经需要着手进行的事。在别克GL6来到之前，10万-20万的市场虽然不是一片蓝海，但是留有许多的空间给自主品牌尝试。如今，别克GL6来了，在MPV领域笑傲群雄的别克，在GL8取得压倒性的胜利后，终于将触角伸到了20万以下的领域。别克GL6的起售价预测会在15万元左右，这对于想要突破10万元向上的自主MPV来说，恰好形成了一个扼住咽喉的瓶颈。一旦价格发生碰撞，合资车型的品牌溢价能力便充分地表现了出来，这一点可能是自主品牌需要花上几年甚至十几年才能追上的差距，也是需要通过产品力的提升才能实现的。产品力的提升必须要求在研发、技术、工艺等方面进行资金的投入，如果在售价上得不到提升，势必会压缩车企的利润空间，而售价一旦提升，自主MPV便避免不了与合资MPV，比如即将上市的别克GL6的擦枪走火，在这种摩擦中，往往是合资品牌取得压倒性的胜利。

可以预见的是，在15万左右的市场领域，将会有越来越多的合资MPV进入；别克GL6的到来，便是为自主MPV敲响了警钟，如果安于现状不需求向上突破，将会在消费升级的潮流下，被越来越多的合资MPV重重包围而难以自拔。

市场的空白、广泛的口碑和扎实的产品力，让别克GL6成为15万-20万的MPV销量之王，似乎已没有悬念。

别克GL6：登上销量的王者之位，正是市场所需，实至名归。