连日来，在如泰运河与分界增产港交界处，由中铁十一局承建的通泰扬特大桥跨X355县道连续梁正抢抓施工黄金期加紧建设，目前，支架预压施工已完成，工人正进行连续梁模版拼装、打磨。
“目前，正在建设的全梁跨度为168米，是泰兴段最长的连续梁。全梁共分83个块段，0号块段长30米，一般块段分成3米、3.5米、4米三种，中跨合龙段长2米，边跨现浇直线段长3.9米。”中铁十一局北沿江高铁沪宁段IX标项目部副经理于辉介绍，下一阶段，将准备0号块模板拼装和钢筋绑扎等工作，人员也将陆续增加到近百人，确保现场不停、白天黑夜两班倒，将工期压缩在2024年年底以内。
在通泰扬特大桥跨S334省道连续梁施工现场同样也是一片忙碌。工人正在进行连续梁0#块钢筋绑扎施工，下一步将进行0#块混凝土浇筑施工。“我们现在正在施工的是0号段，采用的是支架现浇，悬臂带采用的是菱形挂篮施工，从两个主墩1242和1243往中间合拢。”中铁十一局北沿江高铁沪宁段IX标项目部工程技术部部长袁梦玮说。
新建上海至南京至合肥高速铁路是中长期铁路网规划“八纵八横”之沿江通道的骨干线路、沿海及京沪辅助通道的重要组成部分；是长江三角洲城市群骨干城际通道；是承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的铁路客运通道；是一条以路网功能为主，兼顾城际功能的高速铁路骨干线路。
据了解，北沿江高铁泰兴段全长近20公里，涉及分界镇、黄桥镇、古溪镇、元竹镇、新街镇，设黄桥站。共有12联连续梁，目前，7联梁体正在进行0#段施工，其余5联施工承台墩身；计划2024年春节前完成首架123孔预制箱梁架设。作为江北沿江城市与南京都市圈、上海都市圈快速直达的快捷通道，将对我市经济发展和贯彻落实“长江经济带”“一带一路”及沿海开发等国家战略具有重要意义。
北沿江高铁建成开通后 泰州到上海 将缩短为1小时左右 泰州到南京 将缩短至1小时以内 沪渝蓉高铁（北沿江高铁）建成开通后，有力地强化泰州与上海、南京及中西部大中城市的沟通联系。未来，泰州到上海将从现在的2.5小时缩短为1小时左右，泰州到南京将从现在的1.3小时缩短至1小时以内，泰州通达武汉、重庆、成都将分别仅需2.1小时、4.9小时、5.8小时左右。
北沿江高铁有多长 沪渝蓉高铁（北沿江高铁）是国家“八纵八横”高铁网中的沿江高铁通道，主要服务和支撑长江经济带发展和东中西区域协调发展。规划总里程2027公里，途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川等6个省市，并连接6个省会城市（直辖市）和13个设区市。全线按照高速铁路标准设计，是国家“十四五”期间推动的重大基础设施项目，全线按照六个段落推进建设。
江苏段从哪到哪 沪渝蓉高铁（北沿江高铁）江苏段既是沿江高铁通道的东段主通道，也是我省长江北岸地区的高铁大动脉。江苏段起自苏沪省界，向西经太仓，利用沪崇过江通道至启东，继续向西经南通、泰州、扬州、南京至苏皖省界，正线总里程371.6公里，其中新建长度364.8公里。设计速度350公里/小时，境内共设11座车站。江苏段可研批复投资总额为1239.4亿元，初步设计批复概算（不含站房）1164亿元。
泰州段境内几个站 沪渝蓉高铁（北沿江高铁）在泰州境内里程约52公里，设泰州南站、黄桥站2座车站。 北沿江高铁黄桥站 1）车站地理位置
黄桥站位于江苏省泰州市泰兴市黄桥镇境内，位于东姜黄河以东，南邻野屋村，北靠渡船村。车站距离黄桥镇约2.5km，距离泰兴市约26km。车站中心里程DK230+410。
2）车站平面布置
黄桥站采用高架形式，规模为 2 台 4 线，车站站房面向南侧，到发线有效长度满足 650m，设置 450×8.0×1.25m 侧式站台 2 座。两端咽喉各设一条单渡线组成八字渡线，朝向综合维修工区。综合维修工区设置于站同右，设大型养路机械停放线 1 条，有效长度满足 300m；设接触网作业车停留线、轨道车停留线各 1 条，有效长度满足 160m。
高铁建成了会怎样 沪渝蓉高铁（北沿江高铁）不仅是途经我市的第一条国家干线高铁，更是泰州人民翘首以盼的幸福工程。
项目的开工建设，标志着泰州实现高铁“零”的突破，真正迎来泰州的“高铁时代”，自此江苏省真正实现“轨道上的江苏”的“市市通高铁”重要目标。
通车后，泰州到上海将从现在的2.5小时缩短为1.0小时左右，泰州到南京将从现在的1.3小时缩短为1.0小时以内，泰州通达武汉、重庆、成都将分别仅需2.1小时、4.9小时、5.8小时左右。
此外，沪渝蓉高铁（北沿江高铁）还对策应“一带一路”、长江经济带、长三角一体化等国家战略，全面融入国家高铁发展主动脉，沟通泰州与上海及中西部大中城市的联系，全面融入长三角核心区，实现跨江融合协同发展，助推江苏中部崛起和全市经济社会高质量发展等具有十分重要意义。
来源：泰兴发布、泰州微视听、苏铁资讯等
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