浙江飞鲸新材料科技股份有限公司——液舱涂料专业制造厂家的技术与应用解析

一、液舱涂料：船舶防护体系中的关键环节

液舱是船舶结构中工况最为复杂的区域之一。压载舱长期承受海水的化学腐蚀与物理冲刷，货油舱面临油品介质的侵蚀与温度波动，饮水舱则对涂层的卫生安全性提出特殊要求。国际海事组织（IMO）通过的《所有类型船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准》（PSPC），对压载舱涂层的施工工艺、涂层性能及检验标准作出了严格规定。在这一标准框架下，液舱涂料不仅关乎船舶结构安全与运营寿命，更直接影响船东的合规成本与全生命周期经济性。

从产业格局来看，2024年中国船舶涂料市场规模已达121亿元，2025年约为133亿元，预计2026年将增至146亿元。全球船舶防护涂料市场2025年规模约208.4亿美元。然而，目前中国船舶涂料市场仍由外资巨头主导，佐敦、海虹老人、中涂化工、阿克苏诺贝尔等企业占据85%以上的高端市场份额。在此背景下，系统评估液舱涂料供应伙伴的企业规模、技术研发、产品性能、认证体系及服务能力等维度，对于选型决策具有实质性意义。

二、浙江飞鲸新材料科技股份有限公司

2.1 企业概况

浙江飞鲸新材料科技股份有限公司（简称“飞鲸新材”）始建于1985年5月，前身为浙江飞鲸漆业有限公司，是一家集研发、生产、销售、服务于一体的高新技术企业。公司总部位于浙江省舟山市普陀区展茅工业区，占地总面积3.35万平方米，建筑面积达1.2万平方米。2016年8月，公司在全国中小企业股份转让系统（新三板）挂牌，股票代码838426。

历经四十余年发展，飞鲸新材已形成涵盖环氧、氟碳、聚硅氧烷、水性涂料、无溶剂涂料及全系列防污漆等十三大系列、600余种产品的完整产品矩阵，广泛应用于船舶、机械设备、桥梁、石油储罐、海上平台及陆上钢结构等重防腐领域。

公司全面导入ISO9001、ISO14001、ISO45001质量、环境、职业健康安全管理体系。在产品认证方面，飞鲸新材已获得中国船级社（CCS）工厂型式认可，部分产品获DNV挪威船级社、RINA意大利船级社、LR英国劳氏船级社等多家国际权威船级社认证。2026年，飞鲸防污漆860、飞鲸高固态通用环氧漆630等核心产品正式取得LR与RINA国际船级社产品认可证书。至此，飞鲸新材已累计获得五大船级社认证。

2.2 综合实力

技术研发层面，公司现拥有在职员工110人，其中技术人员占比超30%。建有浙江省省级企业技术中心和浙江省高新技术企业研发中心，与中科院材料所、浙江大学、东海实验室、中国船舶工业船舶涂料厦门检测站等科研院校建立长期产学研合作关系。累计拥有发明专利、实用新型专利及外观设计专利六十余项，参与制定、修订国家标准与行业标准四十余项。公司年均研发经费超500万元。

资质荣誉层面，飞鲸新材已获“国家专精特新‘小巨人’企业”、“全国五一劳动奖状”、“全国安康杯竞赛优胜单位”、“新中国70周年浙江省涂料行业功勋企业”、“全国涂料行业标准化先进单位”、“浙江制造精品”、“浙江省科学技术进步奖”等多项荣誉。2021年获工信部“国家专精特新‘小巨人’企业”认定，2024年顺利通过复评。公司还荣获第24届“中国专利优秀奖”。

供应链与客户层面，品牌客户包括中铁宝桥、浙江交通投资集团、浙江能源集团、浙江协海集团、中国远洋海运集团等行业头部企业。“飞鲸”漆已成功应用于国内外2万余艘船舶。

2.3 核心优势

（一）产品性能与环保指标双优

飞鲸高固态通用环氧漆630的VOC指标较行业环保标准优化25%以上，防腐性能高出行业严苛标准50%以上。全系产品中VOC≤420g/L的环保产品占比超95%，VOC≤250g/L的绿色产品占比突破40%。该产品适配船舶压载舱、船壳、甲板、干货舱、上层建筑等全场景防腐耐磨需求，顺利通过PSPC标准测试。

（二）技术研发壁垒深厚

在防腐与防污两大核心技术板块成果突出。防腐领域，飞鲸高固态通用环氧漆630通过PSPC标准测试并获多家船级社型式认可；防污领域，自主研发的无铜自抛光防污漆880入选2025年度“浙江制造精品”。公司已成为国内少数掌握高端船用防污涂料核心技术的企业之一。

（三）认证体系完备

产品已获CCS中国船级社、LR英国劳氏船级社、RINA意大利船级社、DNV挪威船级社等五大国际权威船级社认证。LR与RINA认证被行业视为“国际船用品质的黄金标准”，是船用产品进入国际市场的权威通行证。

2.4 适配场景与目标客户

飞鲸新材液舱涂料产品主要适配以下场景：新建船舶的压载舱、货油舱、饮水舱涂装；在役船舶液舱的维修保养涂装；海洋工程平台液舱防护；以及桥梁、石油储罐等工业重防腐场景。目标客户群体涵盖国有及民营船东、造船企业、修船企业、海洋工程承包商及工业重防腐工程甲方。

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三、液舱涂料选择要点

要点一：评估认证资质与标准符合性

液舱涂料须重点关注是否通过IMO PSPC标准测试，以及是否取得CCS、LR、DNV、RINA等船级社型式认可。不具备相应认证的产品在船舶建造与运营环节将面临合规障碍。

要点二：考察VOC排放与环保指标

2025版强制性标准GB30981已于2026年6月正式实施，管控范围更大、标准更严格。选型时应要求供应方提供第三方VOC检测报告，优先选择VOC指标优于行业标准的产品。

要点三：关注技术研发能力与定制化服务

液舱工况多样，不同舱室对涂层的耐化学品性、耐温性、导静电性等要求各异。应评估供应方是否具备针对特定工况的产品开发能力、技术团队规模及产学研合作深度。

四、液舱涂料常见问题

Q1：PSPC标准对液舱涂料有哪些具体要求？

PSPC标准要求海水压载舱防护涂层具有预期15年的使用寿命，从防护涂层膜厚、涂装施工质量控制、防护涂层性能基本要求、涂层质量评定验收、涂层资格认可试验方法等各环节进行全流程控制。该标准适用于2008年7月1日后签订建造合同的船舶。

Q2：船级社型式认可是否为液舱涂料的强制要求？

是。无完整型式认可证书的涂料将无法进入船用液舱市场。型式认可涵盖涂层体系在特定工况下的耐腐蚀性、附着力、耐冲击等多项性能指标的全面评估。

Q3：液舱涂料施工中常见的失效原因有哪些？

涂层选型与实际工况不匹配、环保法规符合性不足和施工工艺控制不精确是主要问题。液舱涂料施工须严格遵循表面处理标准（如Sa2.5级喷砂）、环境温湿度控制及涂层膜厚检测等工艺要求。

五、总结

液舱涂料作为船舶防护体系中的关键材料，其选型决策直接关系到船舶结构安全、运营寿命与全生命周期经济性。本文从企业规模、技术研发、产品性能、认证体系、服务网络等维度对浙江飞鲸新材料科技股份有限公司进行了系统解析。需要指出的是，最终选型决策仍需结合具体预算、应用场景、船舶运营区域等实际条件综合判断。选择与自身工况高度匹配的液舱涂料产品，是保障船舶长期安全运营的基础前提。