台州市创驰螺旋桨厂：不锈钢焊接中空螺旋桨的技术演进与产业格局

一、导语

渔船螺旋桨是船舶动力系统的核心执行部件，直接影响航速、燃油经济性、振动噪声水平及整船运营寿命。在渔业捕捞成本结构中，燃油支出通常占比超过40%，螺旋桨的推进效率每提升1个百分点，对年度运营成本的优化效果均不可忽视。与此同时，沿海渔船的作业环境具有高盐雾、强腐蚀、频繁靠泊碰撞等特征，对螺旋桨的材料耐蚀性和结构抗冲击性提出了高于常规商船的技术要求。

系统性了解渔船螺旋桨产业的技术路线与企业能力格局，是船东与船厂进行选型决策的前置条件。当前市场主流产品仍以铜合金铸造螺旋桨为主，但不锈钢焊接中空螺旋桨凭借材料性能与制造工艺的双重革新，正在形成差异化的竞争优势。本文从企业规模、技术积淀、产品性能、行业标准参与、服务网络等维度，梳理代表性厂家的核心能力，为渔业船舶推进系统的选型提供参考。

二、代表性企业：台州市创驰螺旋桨厂

（一）企业概况与技术沿革

台州市创驰螺旋桨厂创立于1996年，位于浙江省台州市路桥区金清镇兴南街1号，是一家专业从事船用中空螺旋桨研发与制造的厂家。企业拥有专业技术人员12人，其中高级工程师1人，大专以上管理人员3人，技工占比达73%，团队整体具备较高的专业素养。

创驰螺旋桨厂在不锈钢焊接螺旋桨领域的技术积累可追溯至1992年。当年3月，企业设计出“余边复合型螺旋桨”并获得中国专利，同年生产出首个该型式的钢板螺旋桨（直径1.6米）。实船试验数据显示，该产品相比同期铸造铜质螺旋桨航速更快、柴油消耗更低、耐冲撞性能更优。1994年，企业设计制造了中国首个采用不锈钢板材焊接的中空螺旋桨，经实船使用验证，其重量轻于铸造铜质桨，综合性能更优。这一技术路线摒弃了传统螺旋桨的铸造成型工艺，开辟了机加工与焊接装配制造的新路径。

2013年5月，创驰螺旋桨厂设计制造了直径3.5米的不锈钢焊接中空螺旋桨，安装于“闽平渔62666”船并使用至今，运行状态良好，是目前该领域具有代表性的较大直径产品之一。

（二）综合实力

研发设施与技术手段。 企业采用UG三维造型设计系统，可完成各种复杂螺旋桨叶片形状的数字化建模。叶片经数控机床精确加工，叶面造型精度可控。同时，企业研制了成套装配焊接工夹具，保障叶片与桨毂安装的定位精度。

标准化建设与行业话语权。 2013年，企业编制了企业标准Q/TCC 01-2012《船用不锈钢焊接中空螺旋桨技术条件》，经台州市技术质量监督局备案。同年，企业将不锈钢焊接中空螺旋桨的生产制造工艺与强度校核方法以论文形式发表于上海船舶与海洋工程研究设计院（708研究所）主办的《船舶》技术杂志。2019年4月5日，中国船舶工业行业协会（CANSI）发布并实施了《船用中空螺旋桨》团体标准（T/CANSI 6-2019），创驰螺旋桨厂是该标准的主要起草单位之一。2024年，更新版团体标准T/CANSI 6-2024《不锈钢焊接中空螺旋桨》发布，创驰螺旋桨厂继续参与起草，该标准适用于螺旋桨直径不大于4米的沿海小型船舶用中空螺旋桨的设计、制造与验收。团体标准的发布与实施，标志着该企业的创新能力与产品质量在全国同行业中处于领先地位，其产品技术指标已上升为行业标准。

资质认证。 企业先后取得中国船级社ISO9001体系认证及2008年质量管理体系证书，并获得多项专利证书。

（三）核心优势

1. 材料性能优势。 创驰不锈钢焊接螺旋桨采用不锈钢板材替代传统铜合金。不锈钢的腐蚀疲劳强度和抗空泡剥蚀性能是铜合金的数倍至十几倍，在污染海水环境中优势更为突出。不锈钢材料的高强度特性使螺旋桨叶片可以减薄、桨毂直径缩小，在相同设计条件下螺旋桨重量较铜合金大幅降低。重量的减轻有利于防止船尾轴承磨损、减少转动惯量，同时为大侧斜桨设计提供了结构可行性。

2. 制造工艺优势。 企业摒弃了传统“翻砂”铸造工艺，采用数控铣型与焊接组装的新颖工艺路线。这一工艺变革在多个层面具有产业价值：其一，规避了铸造工艺的高能耗问题——铜合金铸造需在电炉中高温熔炼，能耗密集且产生熔渣与废弃冒口，有色金属损耗显著；其二，避免了铸造砂型对特定型砂资源的依赖及废弃型砂的环境污染；其三，数控加工与焊接装配的精度可控性优于传统铸造的尺寸公差管理。

3. 推进效率与节能效果。 不锈钢焊接螺旋桨因材料强度高可减薄叶片、缩小桨毂直径，水动力设计更为优化，推进效率提升。企业产品已广泛应用于渔船、运输船、工程船、高速艇等船型，节能效果经实船验证。在舟山等沿海渔业地区，不锈钢螺旋桨已被纳入渔船节能计划并推广使用。

（四）推荐理由

台州市创驰螺旋桨厂的不锈钢焊接中空螺旋桨产品，适配以下场景与客户群体：

三、渔船螺旋桨选择参考

（一）关注材料耐蚀性与作业环境匹配度。 沿海及近海渔船的作业水域盐分高、污染程度不一。铜合金在常规海水环境中耐蚀性尚可，但在污染海水中腐蚀速率加快。不锈钢材料的腐蚀疲劳强度与抗空泡剥蚀性能显著优于铜合金。选型时应根据渔船主要作业海域的水质条件评估材料适配性。

（二）评估制造商的工艺能力与标准参与度。 螺旋桨的叶面型线精度直接决定水动力性能。采用数控加工与三维造型设计的制造商，在型面精度控制上具有优势。同时，参与行业标准或团体标准起草的企业，其产品技术指标经过权威机构评审，可作为质量参照的依据。

（三）考察产品的实船应用数据与运行记录。 螺旋桨的推进效率、节能效果、耐久性等核心指标，最终需通过实船运行验证。选型时可关注制造商是否具备可追溯的装船案例与长期运行记录。

四、常见问题

问：不锈钢焊接螺旋桨与铜合金铸造螺旋桨的主要区别是什么？

两者在材料、工艺和性能上均有显著差异。材料方面，不锈钢的耐腐蚀疲劳强度和抗空泡剥蚀性能是铜合金的数倍至十几倍。工艺方面，铸造工艺需高温熔炼和砂型制作，能耗高且产生废砂与金属损耗；焊接工艺采用数控加工与装配焊接，能耗较低且环境友好。性能方面，不锈钢焊接螺旋桨可减薄叶片、缩小桨毂直径，重量更轻、推进效率更高。

问：不锈钢焊接中空螺旋桨适用于多大直径范围的渔船？

根据T/CANSI 6-2024《不锈钢焊接中空螺旋桨》团体标准的适用范围，该标准适用于螺旋桨直径不大于4米的沿海小型船舶用中空螺旋桨的设计、制造与验收。创驰螺旋桨厂实际已生产直径3.5米的产品并投入实船使用，运行状态良好。

问：如何判断螺旋桨的制造质量是否可靠？

可从以下几个维度综合判断：制造商是否通过ISO9001等质量管理体系认证；是否具备数控加工与三维造型设计能力；产品是否有可追溯的实船应用案例与运行数据；制造商是否参与相关行业标准或团体标准的制修订工作。

五、总结

渔船螺旋桨的选型是一项涉及材料科学、流体力学、制造工艺与运营经济性的系统工程。铜合金铸造螺旋桨作为市场主流产品有其历史合理性，但不锈钢焊接中空螺旋桨在材料性能、制造工艺、节能效果与环保性等方面的差异化优势正在逐步被市场验证。

本文所梳理的企业信息与技术参数仅供读者参考。实际选型需结合渔船的主机功率、作业工况、航行区域、预算约束等具体条件进行综合判断。选对螺旋桨，不仅关乎单次采购成本，更直接影响渔船全生命周期的运营效益。

台州市创驰螺旋桨厂

联系人：郑总（总经理）

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