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（记者 周冰 通讯员 鲁国生）城南择一高处向东远眺，高低纵横的桥梁轻灵地跨越高速、河流，穿越在广袤田野之间的334省道气势磅礴，一幅幅多姿多彩的美丽画卷徐徐展开， 让人目不暇接。 11月28日下午，一期占地50亩的江苏朗肯空气空调项目依路傍桥，在334省道跨京沪高速大桥西侧城东高新区开工，3条现代化生产流水线，年产值达15亿元。二期为300亩的朗肯工业产业园，年产值达150亿元。 12月1日上午，总投资约10亿元的中燃集团燃气项目接踵而至，在334省道跨西姜黄河大桥东侧黄桥工业园区正式动工建设。 盛世修好路，融合促跨越。刚刚建成通车的新334省道泰兴城区至黄桥段总长22.8公里，一级公路双向四车道，是我市“三大战役”之中“城建会战”、“黄桥决战”的重点交通工程，也是拉动沿江开发、沿海开发的重要基础设施。 “这条路的建成通车，必将对泰兴‘全面领先苏中、加快融入苏南’目标的实现产生有力的推动作用，也将为全省江海联动开发战略的实施作出积极的贡献。”市委书记孙耀灿说。 串联苏中大动脉 融入江海联动开发 在全省经济版图上，334省道东起南通洋口港，西至泰兴港区，像一条绿色的纽带串联着沿海高速、204国道、新长铁路、229省道、宁靖盐高速、京沪高速、307省道、356省道和504省道等一大批交通大动脉。 “随着通道经济、路桥港时代的来临，长三角地区一体化进程不断加快，江海联动开发不仅给苏南地区产业升级和产业拓展带来广阔的空间，也为苏中地区承接上海和苏南经济辐射及产业梯度转移，加快融入苏南提供了现实途径。”市委副书记、市长张育林介绍，我市濒江临海，在苏中地区发挥着承南启北的作用，区位优势较为明显，大力发展沿江沿海经济， 推进产业转型升级和优化布局，创造新的融合发展优势，事关全市经济社会发展大局。 334省道是我市城镇密集带，途经滨江、张桥、主城区南侧、姚王、河失、黄桥、分界等镇，并辐射拉动虹桥、珊瑚、古溪等镇，在这条干道经济圈内，集聚着省级黄桥工业园区、 城东高新区和经济开发区。新334省道滨江段、城黄段开通前，我市主城区与东部及沿江地区对外融入苏南等经济发达地区的只有老334省道一条过境主干道，但随着乡镇镇域的扩容，经济体量的增大，沿线道路街道化严重，该路道的承载力已远远不能满足快速发展的需要。 “去年，黄桥工业园成功跻身省级经济开发区管理序列，并与国家级江阴高新区南北合作共建，引得江阴籍企业纷至沓来，这些企业看中的正是新334省道建成后带来的便利交通。”说起新334省道城黄段的开通，黄桥工业园区管委会主任顾鹏程颇为兴奋。他告诉记者，去年，作为国内同行业有较高知名度的江阴市惠尔信机械有限公司投资10亿元在园区建立惠尔信机械（泰兴）有限公司，主要生产精度机床零部件、大型齿轮箱等产品。目前， 依靠334省道的公路效应，吸引了一批规模较大、科技含量较高的江阴、苏州、上海等地企业落户园区，如九天光电、高南轧钢等新材料、装备制造业项目。如今，已有20多家苏南企业落户黄桥工业园，总投资近50亿元。 新334省道沟通我市东西腹地，伴随着越来越多的企业入驻，有效带动了我市园区产业集聚，进一步强化了集群效应，提升了产业档次。同时，加速打造了新的经济带，促进了城镇组团化格局的构建。 “最近，国务院《长江经济带综合立体交通走廊规划》明确将泰常过江通道纳入2014—2020建设规划，按照方案设计，过江通道及其接线沟通京沪高速江广段扩容后，是与新334省道相交的大型互通枢纽，届时，必将进一步激发我市与苏南的互联互通、 融合发展。” 市交通运输局局长、党委书记黄一祥说。 路站运一体化 提速黄桥老区小康 一支《黄桥烧饼歌》伴随着《东进序曲》、《黄桥决战》两部硝烟弥漫、战火纷飞、充满浓厚火药味的电影，使黄桥这座千年古镇成为驰名中外的红色重镇。然而，长期以来由于受交通闭塞等因素的制约，黄桥镇及周边七八个乡镇的经济发展与泰兴西部地区相比仍然相对滞后。 “老区兴，则泰兴兴；老区强，则泰兴强。只有整个黄桥老区达小康，才有全市真正意义上的小康。”孙耀灿说，近年来，市委、市政府借助沿江沿海开发与黄桥古镇红色革命根据区的传统优势，将其明确为副中心，采取集镇建设与园区建设“双轮互动”策略，古镇保护与新区开拓并重，着力规划18.6平方公里的黄桥新城。目前黄桥古镇区已构建五纵六横交通枢纽与七通一平基础设施，重点打造六大产业片区的开发开放布局。 “经济要发展，交通须先行。334省道城黄段、盐靖高速至新334省道黄桥连接线的建设拉开了黄桥镇的发展框架，预计到2030年，黄桥小城市人口将达20万人。目前，已启动黄桥新客运站的建设和老汽车站的搬迁准备工作。届时，路、站、运一体化，实现无缝衔接， 将进一步为黄桥老区富民强镇、全面小康发挥关键作用。”市委常委、黄桥镇党委书记耿元进说。 “小康不小康，关键看老乡”。334省道所带来的联动效应让黄桥老区的百姓对习近平总书记这句生动而深刻的话颇有感触。在黄桥诸马村，一位姓王的村民刚从镇村公交车上走下来，他告诉记者，自己是一位货车私营业主，住在新334省道附近，刚从邻村朱徐村的蔬菜基地回来，明天一早要替他们送一批农产品去无锡。王师傅说：“现在交通非常方便，村村通水泥路、公交车，学生上学由校车接送，运输农产品的车辆开到了田间地头，农村公路与干线公路、高速公路联网成片，我们老百姓是真正得到了实惠。” “近几年，我市国省干线公路加快改造完善，农村公路逐步提档升级，基本形成了‘八纵六横’外通内联的公路网络，为区域统筹发展提供了强有力的交通支撑。与此同时，全市16个乡镇全面开通镇村公交、学生接送专线，交通把经济发展的成果更多更好地服务给了民生。”市委常委、常务副市长刘荣华说，随着新334省道城黄段的建成通车，公路综合效应将会更加显现，从而进一步加快推动我市新型城镇化与城乡发展一体化，打造新的经济发展带，拉动经济社会又好又快发展。 据了解，截至目前，全市境内公路总里程2365.5公里，其中高速公路65.5公里，干线公路200公里，农村公路 2100 公里，路网密度达 1.9 公里/平方公里，位居全省前列。 注重品位提升 打造绿色生态走廊 新334省道建设过程中，市交通部门坚持生态环保、集约节约的原则，优化设计，创新举措、拓宽渠道，吸引民间资本合作建设，努力将334省道打造成安全优质、高效便捷的绿色生态走廊，以进一步提升中心城市品位。 “334 省道城黄段主线征地约1340亩、拆迁约6.4万平方米，填筑土方约157万方，摊铺水泥稳定碎石约45万吨，沥青砼约16万吨，工程投资约12亿元。”黄一祥介绍，设计过程中，交通部门根据沿线实际情况，经过反复论证，降低了路堤填方、优化了路线断面。 同时，一“土”两用，最大化利用资源，这样不但最大程度保护生态环境、减少征地拆迁数量，而且极大地减少了工程费用。在路面施工中，还首次采用了抗变形能力强、耐久性较好的SMA沥青材料，大大提高了路面质量和安全性能。 在工程建设过程中，交通部门不断加大质量、安全等项目管理力度。“每个施工环节，我们都加强旁站监理、抽样实验，坚持数据说话，不合格的坚决推倒重来。同时，我们与监理、跟踪审计单位始终加强工作量统计，严格审核，做到按实计量。”市交通运输局副局长、 334省道指挥部办公室副主任朱为民介绍，施工过程中，参建各方树立精品意识，坚持质量引领、标准为先，强化安全控制。334省道一标获得省“平安工地”称号，在省、泰州等多次上级视察、质量检测中获得好评。 “老334省道城黄线与济川北路是我市中心城市对外的主动脉，交通流量大，建设新334省道城黄段与镇海路北延也是我市主动调整交通流量结构的战略考量。”黄一祥介绍， 新 334 省道与镇海路北延建成后，大范围运输流将通过这两条道路快速通过。目前，新334省道分黄段建设已启动，可望明年与如皋段接通，届时，加快老区振兴的快速路网将会更加完善。 据介绍，新334省道城黄段即将竣工通车，路灯、信号灯、防撞护栏已同步实施到位。 为保障通车秩序，保障人民群众生命财产安全，市委、市政府将按照满足《公路工程技术标准》中关于平面交叉最小间距的规定，合理控制道口数量，全线约23公里计划设置23个平交道口，同时计划投资1000多万元，在主线外侧同步实施辅道约10多公里，以保障快速通道及沿线群众出行不受影响。 注重品位提升，打造绿色景观与高效经济相结合的生态走廊，成为融入泰兴主城区和黄桥新城的“绿色心脏”，是334省道城黄段的绿化理念。目前，该道路正在抓紧景观绿化与生态绿化建设，届时，334省道城黄段将会成为一条平安畅通线、绿色生态线、幸福富民线…… 一条路，开启一座城的明天。一条路，刷新一座城的记忆。一条路，照亮一群人的梦想。 “新 334 省道城黄段的建成通车，一定会让泰兴的各项事业迸发出前所未有的生机与活力， 实现经济更发达、城乡更和谐、生态更宜居、生活更幸福的美好愿景！”孙耀灿说。
补充内容 (2014-12-13 20:41):
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