古镇黄桥要高铁还是高铁时代？

秦朝明

maomao2018 发表于 2020-12-06 09:18
你也不透露一下，具体哪里的，我们怎知会不会死掉，我感觉阁下，十年会改变一个人，或者十年改变的是人的境遇和环境，身处何地，他的视野和观察点也会不同，看阁下的言论有些像城区派来并站说的，要大黄桥发扬革命奉献主义风格，并且美其高铁时代精神文明，本人很不赞同，为啥需要奉献时，都是老区人民来担当，而坐享利好和实惠的偏偏是有强取豪夺之嫌的上爷，这个调调不正是大小泰之争的绝对翻版哪，有双标之嫌，黄桥人坚决反对！
在我看来，阁下的意思，但凡站在黄桥，不管南北，或者西，或者你所暗指的站位，都逃不过死掉的命运，在你看来，河失和城东并站盐宜常泰才是存活之道，是这个意思吧，对此，我们也亮一亮黄铁吧里的观点，
一，你所说的存活论，先不谈对黄桥人民的意义，首先大不过政治平衡论，做为泰大，你会眼睁睁看着小泰坐拥枢纽级大站，抢去首位度吗，结局肯定是不能，所以对一个无法存在可能的虚拟，没有讨论的意义，不管会不会冠以阴谋论的说法，我所说的正是一些城区派所惯用的滠口！
二，对于你所拥护和推崇的城东及河失并站论，黄桥人坚决不认同，为啥都要我们接受人家的辐射，而不是人家接受我们的辐射呢，大黄桥处五市县中心，背靠南通新贵，历来交通要塞，兵家必争，虽然水路时代已然历史尘埃，但新高铁时代，首先探索的是高铁必争，高铁黄桥，再可以大谈高铁文明，高铁文化，还有说的一些人文，治理，产业设计，等概念，离开黄桥高铁站，这些都是空的，不对吗？
三，从个人角度，我谈谈我私人的看法，凭啥革命时冲在前面的都是老黄桥人，无私奉献时时候，都是老黄桥先辈，冲锋陷阵，写下一座座烈士的丰碑，当坐享革命果实，和改革红利的时侯就得发扬风格，无私奉献了呢，国家发改委都明文支持老区建设，和扶持老区经济，你泰官又以怎样一种心态，对待，流过血，战斗永远在前的纯朴人民呢？
四，黄桥境内的站，不管是野屋和南某地，都是黄桥人自己应该拥有的革命勋章和印记，当然不能以生死开衡量，黄桥北可以并新长，做大物流客运，也可以拉大城市框架，跑马圈地，为大黄桥日后腾飞打下基础设施！南可以，催化，马力，引擎经济腾飞，获得新区发展的交通助推，和土地升值，乃至工业商业投资热土，意义非凡，符合镇府发展布局规划理念，大棋更好下，蓝图更好画，效益和增长更好实现！总总之一盘大大的好棋！
将来，北新长并，南常泰延伸并，哪个不是亮点和新生，黄桥站怎么会死掉呢，我看死掉的不是黄桥站，而是某些拿来主义一刻不停的抢夺和打压之心！
大黄桥失去了不仅仅黄金十年，还送走了一起批精英人士去了，上峰之地，就像黄中生源一下，所以说话，处境，都不比从前了，愿你以时光为马，出走半生，归来仍是少年，不忘初心，方得使命！
谢谢！

说的是太好了

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